Les infrastructures S.N.C.F.

Gares de voie directe type SNCF avec signal unique de sortie

Affectation des voies

A l’intérieur des gares, la voie unique se
dédouble en deux vois principales :

la voie directe, affectée normalement,
en dehors du cas de croisement ou de dépassement,
à la circulation des trains des deux sens

la voie d’évitement, utilisée en particulier
en cas de croisement ou de dépassement

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Signaux

Les gares sont, de chaque côté, précédées d’un
disque et d’un avertissement groupés et combinés
Lorsque ces signaux sont lumineux,
ils sont portés par un panneau à plaque D

Elles comportent de plus au droit de chaque aiguille d’entrée,
un T.I.V. de rappel 40 (ou 30) solidaire du verrou de l’aiguille,
fermé lorsque l’aiguille est déverrouillée et annoncé alors par
l’avertissement correspondant

Elles comportent en général, pour chaque sens
de circulation, un sémaphore de sortie commun
à la voie directe et à la voie d’évitement

Les manœuvres doivent y être effectuées sur sémaphore fermé

Dispositions complémentaires

Lorsque le sémaphore est lumineux, il est implanté
au voisinage de l'aiguille de sortie et précédé sur
chaque voie principale d'un chevron pointe en haut

L'avertissement est manoeuvré solidairement
avec le sémaphore correspondant